随着中国经济社会快速发展，机动车保有量快速增长。自2002年以来，中国千人汽车拥有率增长了13倍，全国汽车保有量超过4.5亿辆。而医院、尤其是那些具有悠久历史的大型医院，大多建在老城区，院内停车位数量增长乏力，难以为患者提供充足的停车位。停车难就成为患者在就医过程中遇到的第一难题。本文以重庆医科大学附属第一医院（以下简称重医附一院）为例，分析医院停车难的原因，分享破解医院停车难的措施，以期为其他医院提供参考。

重医附一院有编制床位4616张，职工8964人，年门急诊量455.9万人次，年出院患者20.4万人次。其中，袁家岗院区建院于1957年，位于重庆市渝中区和九龙坡区交界之处，周边商场、学校、体育场及居民楼林立，已无多余空地进行扩建。医院可用停车位只有657个，光医院保障车辆和员工停车都难以应付。工作日7:00--11:00和13:00--16:00期间，停车场可谓一位难求，院外排队、公路堵车现象严重。重庆市委巡视组对医院进行巡查时也提出“就医停车难，群众就医体验感差”。停车难问题已成为医院迫在眉睫的难题。

先天规划滞后：重医附一院袁家岗院区多为老旧建筑，最新一栋楼也修建于14年前。原有建设标准对停车位配置要求过低，难以满足如今机动车爆发式增长的需求。同时，院区无预留扩建用地，无法建设新的停车场。现有车位657个，但实际需求车位大概在3800余个，停车位供需严重失衡。

后天组织混乱：医院未实行人车分流规划，导致车辆与行人大量交叉，造成车杆砸人、人车擦挂等安全事故发生。车位尺寸不规范，患者停车耗时较长。缺乏实时空位信息提醒，导致车辆盲目巡航，加剧拥堵等。人工收费效率低，容易造成车辆拥堵。患者车辆、后勤保障车辆、物资运送车辆等没有进行分类、分时段、分进出口等管控，导致管理无序等。

收费标准较低：当前公立医院的停车收费标准普遍较低。医院周边如喜盈门范城商场停车费为5元/小时/辆，12小时内不超过20元/次；龙湖时代天街商场停车费为5元/小时/辆，12小时内不超过20元/次；长城酒店停车费4元/小时/辆，12小时内不超过20元/次；奥体中心工作日5元/小时/辆，周末6元/小时/辆；而重医附一院停车费3元/小时/辆，12小时内不超过10元/次。医院收费标准较低，导致就诊车辆分流到周边停车场的意愿较弱，甚至部分周边企业上班人员会把车停放在医院，挤压医院有限停车位。

高峰时间集中：医院虽然采用了预约挂号系统，但是没有进行分时段预约，导致许多患者选择在同一时段到达医院。这种集中就诊时段与道路交通高峰时段重叠，加剧了医院及周边交通拥堵问题。另外，医院没有探视规定，导致探视人员众多且全天占用车位，使得车位周转率降低，加剧停车难问题。

基于以上现状和原因，医院相关人员积极查看文献、收集资料、现场调研等，在学习和研究其他医院的先进做法的基础上，结合医院实际，从扩充车位容量、提升服务质量、提高运转效率、分出停车流量四个方面采取措施，破解医院停车难题。

扩充车位容量：医院主动与一路之隔的喜盈门范城建立长期合作机制，租用其700个车位用于职工停车使用。同时，医院给予职工适当停车补助，鼓励其将车辆停放到院外租赁停车场。此外，要求出租方设置专属停车库，完善相应设备设施，提高停车场服务质量，确保职工愿意且随时能停车，以此将院内有限的车位让给就诊患者。

提升服务质量：安装物理隔离设施，进行人车分离。鉴于医院原有设计和有限空间，医院未能实行“双首层立体接驳设计”，人车混行现象严重，车杆砸人、车辆挂人情况时有发生。为此，医院在南一门、南二门两个主要车辆出入口安装铁栏杆，并放置醒目提醒标识，将行人和车辆进行物理隔离，有效缓解人车混行情况。

升级停车管理系统，提升车牌识别效率。医院以前采取发卡、刷卡的方式进行停车计费。这既耗费车辆出院所需时间，增加车辆排队风险，又增加卡片带来的管理成本。为此，医院及时升级停车管理系统，采取自动识别车辆在车管所登记的电子车牌信息的方式，高效、便捷、低成本地进行车辆进出管理。

融合人防技防措施，强化路面管理。医院在院内各主要通道和室内外停车场设置保安人员，进行车辆引导及实时车位通报，实现进院少排队，离院马上走。同时，在主干道安装智能巡查摄像机，发现违停车辆及时短信通知安保人员进行驱离，杜绝车辆乱停乱放，堵塞交通要道。

拓展收费方式，缩短出场时间。医院将纯人工收费改为微信自主付费与人工收费相结合的方式，减少车辆离场排队等候时间，加快车位周转，消除院内外拥堵。同时，医院实行前20分钟免费停车，鼓励进院车辆载客下车，即停即走。

提高运转效率：实行预约管理，缩短在院时间。一方面，医院采取分时段预约就诊，早于预约时段30分钟不能取预约号，引导患者错峰来院，缩短在院等候时间。另一方面，医院实行分时段探视制度，每天10:30-11:30、16:00-17:00、19:00-20:30开放探视，每时段探视人员不超过2人，避免大量探视人员全天占用有限车位。

加强医警联动，维护良好交通秩序。一是快速出警，协调处置院内车辆擦剐等事故，避免院内道路拥堵。二是在医院周边重要路口、交通主干道设置醒目标识牌，方便患者通行。三是在上下班高峰时段，加派警力维护医院周边交通秩序，避免就诊车辆与社会车辆相互影响。四是在医院外专门设置一条就诊车辆等候道，供入院车辆专用，避免通行混乱。五是快速处置医院周边违法违规行为，对路面游摊商贩进行清理，保障医院周边道路畅通。六是主动、积极规划医院外围交通大循环，尽可能延长进院车辆路线，增加更多缓冲区域。

引入代泊服务，缩短患者排队停车时间。医院经多方比对、调研，引入“e代驾”代泊服务。患者在院外排队时下单，代驾人员接单后将车代停到医院周边停车场，待患者就诊完成后，代驾人员再将车送到医院门口，既减少进院车辆，也缩短了患者排队停车时间。

分出停车流量：开通就医公交，增加来院方式。医院积极与市交通运输委、市公安局、市道路运输中心、区政府等部门协调沟通，开通了重庆首条“小巷公交—便民健康专线”，准点运行15分钟，班次间隔6—15分钟，有效串联起医院袁家岗院区与经纬院区、周边社区、学校、企业、商圈等，实现与轨道交通1号线、2号线，干线公交873路、471路、818路、403路等公共交通无缝接驳，打通了市民就医“最后一公里”，有效缓解医院患者停车难、职工通勤难、周边交通因停致堵等问题。

打通地下通道，实行错峰共享。有两个大型商业体与医院一路之隔：喜盈门范城和龙湖时代天街。这两个商场有充足停车位，同时他们的停车高峰期正好与医院的停车高峰期错开。为充分利用医院周边停车资源，将就诊车辆引导到医院周边停车，医院积极与渝中区政府、九龙坡区政府及两大商场协调沟通，商议打通医院与商场之间的地下通道，推动停车错峰共享，实现双赢。目前，医院与喜盈门范城的地下通道打通工作正在实施中，预计6月完成施工，届时，可引导1900余辆就诊车辆前往停车，大大缓解医院停车压力。

研发指引系统，引导院外停车。医院自主研发出停车指引系统，通过医院预约挂号小程序或挂号短信链接，查看并引导就诊车辆至医院周边停车场停车。停车完成后，再引导患者至最近“小巷公交—便民健康专线”站点或步行至医院，减少患者自行查找停车场的麻烦并避免定位不准的问题。

加大宣传力度，引导患者来院方式。医院积极制作Vlog探院宣传片，通过医院视频号加强宣传，引导患者通过公交、地铁、出租车、网约车等公共交通方式来院，或指引患者将车停放到医院周边停车场，减少来院车辆。

引入网约车服务，鼓励职工变换出行方式。医院经多方商谈、比较，引入“曹操专车”为职工提供网约车服务。定期为职工提供“新人礼包”“88元礼包”等优惠，鼓励职工使用网约车服务，减少来院车辆。

对比其他医院的先进做法，医院停车管理还有进一步提升空间。医院将从以下几个方面着手，持续解决医院停车难问题。

建立立体停车库。在现有停车场的基础上，将适合改造的停车场改造为立体停车场，增加停车位数量。

建立智慧停车系统。改造原有停车库，使其集成车位监控、收费管理、设备运维、异常预警、数据统计等功能，实时公布停车信息，实行停车引导及反向寻车，优化缴费服务。

优化流线设计。区分患者车辆、职工车辆、急救车辆、物资车辆、后勤保障车辆等种类，实行分时段、分区域通行设计。同时，加强各楼栋车库间联通规划，形成院内交通大循环，减少交汇、掉头等行为，保障道路畅通。

建立上下客泊车港。在医院南三门和医学院路处各建立一条泊车港，增加医院进出通道与外部城市道路之间的交通缓冲空间，方便来院人员临时上下客，采取即停即走方式，避免道路拥堵。

推行预约停车。高峰时段，患者就诊号预约需联动停车预约，未能预约车辆不得进入医院。

充分利用周边停车资源。积极协调打通医院与旁边龙湖时代天街间的地下通道，将该商场2000余个停车位变为医院动态车位池。

积极调整停车收费标准。医院与周边商场地下通道打通后，将主动向发改委申请，调整医院停车收费标准，避免患者因收费差异拒绝到周边车场停车。

习近平总书记指出：“中国式现代化，民生为大”。停车难问题已经成为群众看病就医的第一道难题。本文从扩充车位容量、提升服务质量、提高运转效率、分出停车流量四个方面分享经验和做法，希望对其他医院有所助益。